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人在囧途之過收費站

供稿:美國容錯技術有限公司(Stratus Technologies ) 2020/11/18 12:02:52

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  • 關鍵詞: 工業服務器
  • 摘要:提高基礎架構的利用率,降低能耗、節省空間、節約成本、提高靈活性

最近與同事從崑山出發去上海出差

考慮距離比較近

就直接開車上路了

一個簡單的決定

卻成為揮之不去的夢魘

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過收費站囧記

崑山到上海需經滬寧高速

過陸家收費站時的經歷

實在忍不住想向各位吐槽一下

這個收費站出城共5條通道

當天1條通道被關閉

僅2條ETC通道和2條人工通道

通道少就算了

偏偏又把ETC通道搞在最左側

結果是

右邊東城大道來的車要變道到最左側

左邊金陽路來的貨車又要擠到最右側

交錯變道,車距又短,危險不説

硬生生的把出城路況搞成一鍋粥

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這些我都忍了

但當你經過一番掙扎終於挪到對應通道時

忽然車也不動了

大老遠就看到前面的道閘抬不起來

幾個工作人員在閘口忙活

弄啥嘞?ETC讀不出來?

忍無可忍正欲噴人

只見坐副駕的同事淡定的蹦出一句

“果然不出老夫所料,ETC系統又崩了!”

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依他頻繁出差的經驗

得出的結論是

此收費站ETC系統極易出問題

他就碰到過幾次

講着講着,同事雙手一攤

無奈的哀嘆一聲

人家花橋收費站都31條通道了

也沒見過出啥問題,這到底搞啥子喲

傳説中的花橋收費站

滬寧高速花橋收費站

位於崑山境內

江蘇及北方各省進入上海的主要陸路通道

正因地位如此重要

來往車流又密集

收費站共開通了31個通道

全天雙向交通流量已超過8萬輛次

遇上國慶或旅遊旺季

車流量還會猛增

在最忙碌的季節和時段

即使通道全開也要保證幾秒過一輛車

對ETC系統的壓力可見一斑

壓力到底有多大?

那得先弄清楚ETC是怎麼運行的

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短短几秒內完成一系列複雜處理流程

讀取車牌、調取車輛相關資料核實

並快速作出判斷

如車輛是否有效、是否報警以及餘額是否充足等

最後根據判斷結果作出相應處理

因此一套ETC系統組成設備也比較複雜

包括工業控制計算機、車道控制器

電子標籤讀寫天線、車輛檢測器

抓拍攝像機、費額顯示器

通行信號燈、聲光報警器

自動欄杆、字符疊加器等

這其中最核心的就是

工業控制計算機

相當於ETC系統的大腦

所有與計算處理相關的工作都由它完成

它行,則系統穩定高效

它不行,則系統容易出問題

那它到底長啥樣

其實就是一台高性能服務器

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自從有了它,感覺都不一樣了

以前的花橋收費站只有15個通道口

近年來車流量的迅猛增長

為提升收費站的過站體驗和收費效率

2017年經改造擴建為31通道

原承載的兩台ETC系統由國外某大廠提供

長期高負荷運行導致設備老化

處理效率越來越低

若現有31個通道同時開通

在多進程下內存資源很容易耗盡

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為構建更可靠穩定的ETC系統

降低收費站人員維護壓力

決定更換原來的服務器

採用性能更好和可用性更高的產品

硬性要求是

提高基礎架構的利用率

降低能耗、節省空間、節約成本、提高靈活性

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經過多輪評估選型

招標方案最終相中了

Stratus ftServer 6900服務器

它容錯性極高、維護簡單、可擴展性強

之所以“力壓羣雄”

還在於它是以“故障預防”為目標

而不是傳統的“故障恢復”

它具有全雙工硬件的單一系統

可防止關鍵業務應用程序停機

從而確保持續可用性

即使基礎硬件組件出現故障時也是如此

要説它有多可靠

全球部署平均正常運行時間7個“9”

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在服務器性能、配置和可擴展性上

Stratus ftServer 6900系列

可搭配兩顆英特爾至強金牌6127M處理器

最高640GB內存以及12Gb SAS硬盤

足以支撐數據密集型應用場景

自從使用該產品後

花橋收費站從未出現過車流排長隊的現象

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正如魯迅先生在《故鄉》中寫道

希望是本無所謂有,無所謂無的

這正如地上的路

其實地上本沒有路,走的人多了,也便成了路

我卻想説

問題是本無所謂有,無所謂無的

當你選對了產品,也就沒有了問題

剩下的只有極致體驗了

審核編輯(王靜)
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